Il 27 dicembre 2019, la prima pila di sovralimentazione V3 di Tesla in Cina è stata ufficialmente aperta al pubblico.La pila di sovralimentazione V3 adotta un design completamente di raffreddamento a liquido e l'elevata potenza di 400 V/600 A può aumentare l'autonomia di 250 chilometri nel Model3 in 15 minuti.L’arrivo del V3 significa che i veicoli elettrici supereranno ancora una volta il limite in termini di efficienza del supplemento energetico.
Allo stesso tempo, il sistema di sovralimentazione interamente interrato con raffreddamento a liquido MIDA viene implementato e installato e sarà alimentato nel sito di sovralimentazione in Germania due mesi dopo.Diversamente dalla pila di ricarica completamente raffreddata a liquido Tesla V3, la pila di ricarica interrata MIDA supporta un'elevata potenza in uscita di 1000 V / 600 A e la potenza massima è doppia rispetto a quella della pila di sovralimentazione Tesla V3.
Pila di ricarica completamente a liquido-freddo di tipo interrato
I vantaggi di tutte le pile di sovralimentazione raffreddate a liquido sono ben noti nel settore.Oltre all'elevata velocità di ricarica, al tasso di guasto delle apparecchiature più affidabile e al basso rumore ambientale, possono offrire agli operatori un'esperienza di ricarica migliore.Il nucleo della batteria di sovralimentazione completamente raffreddata a liquido risiede nel modulo di ricarica raffreddato a liquido, che è proprio come la perla sulla corona del settore.Il modulo di ricarica raffreddato a liquido ha una soglia tecnica elevata.Pertanto, ci sono solo poche imprese con la forza di lanciare una pila di ricarica completamente raffreddata a liquido nel settore e di implementarla effettivamente in lotti.
01 V2G e ricarica completa con raffreddamento a liquido
Il modulo di ricarica raffreddato a liquido non è diverso dal tradizionale modulo di ricarica raffreddato ad aria nel principio elettrico, ma la chiave è la modalità di dissipazione del calore.Il raffreddamento ad aria, come suggerisce il nome, avviene tramite una ventola;ma il raffreddamento a liquido è diverso, considerando lo stretto contatto tra il liquido refrigerante e il dispositivo di riscaldamento e la conduttività senza alcun contatto con i componenti elettrici;inoltre, la progettazione dal modulo di raffreddamento a liquido alla pila di carica completamente raffreddata a liquido richiede un'elevata capacità di progettazione termica da parte del team di sviluppo del sistema.Nella fase iniziale, le imprese nazionali di moduli non erano ottimiste riguardo ai moduli di raffreddamento a liquido, che erano difficili da sviluppare e hanno investito molte risorse.Rispetto ai tradizionali moduli raffreddati ad aria, il costo dei moduli di raffreddamento a liquido era troppo elevato.In caso di forte concorrenza sui prezzi nazionali dei moduli, lo sviluppo potrebbe essere accettato dal mercato.
Modulo di ricarica a lama raffreddato a liquido
Dato che il modulo di raffreddamento a liquido non necessita di una ventola e fa affidamento sul refrigerante per dissipare il calore, è possibile progettare la pila di ricarica in una scatola di ferro chiusa e poi seppellirla nel terreno, esponendo solo la pistola di ricarica a terra?Ciò consente di risparmiare spazio, è ecologico e molto alto.Diversamente dal tradizionale design diviso della pila di sovralimentazione completamente raffreddata a liquido di Tesla, la nostra pila di sovralimentazione completamente raffreddata a liquido ha adottato questo design fantasioso fin dall'inizio.Il modulo di ricarica adotta il design a lama, che è facile da collegare e scollegare, mentre la pila di ricarica è interrata.L'utente deve solo inserire la pistola e scansionare il codice per avviare il sovraccarico ad alta potenza.Molto delicata è anche la dissipazione del calore del sistema, l'utilizzo del raffrescamento locale, oppure l'utilizzo di fontane, condutture idriche e altra acqua esterna per riscaldare.
Pila di ricarica completamente a liquido-freddo di tipo interrato
Il sistema interrato era originariamente rivolto ai clienti esteri e, una volta lanciato nel 2020, è stato ben accolto dai clienti.Al momento, la più grande stazione di sovralimentazione con raffreddamento a liquido in Europa è l'implementazione in batch della pila di sovralimentazione con raffreddamento a liquido interrata, e il sito è diventato un sito di celebrità web locale.
Stazione di sovralimentazione con raffreddamento a liquido completo 02
Con le effettive esigenze dei clienti, lascia che l'innovazione del prodotto diventi più barra!Nel 2021, Infin ha lanciato un modulo di raffreddamento a liquido alla stessa estremità della centrale idroelettrica da 40 kW.Il design di questo modulo è simile al tradizionale modulo di raffreddamento ad aria.La parte anteriore del modulo è la maniglia, mentre la parte posteriore è il terminale dell'acqua e il terminale elettrico.Quando si installa il modulo, è sufficiente spingere il modulo all'interno per installarlo in posizione.Durante la rimozione è sufficiente afferrare la maniglia per estrarre il modulo dalla scatola di derivazione.Allo stesso tempo, il terminale idrico adotta il design del "posizionamento a chiusura automatica", che non deve preoccuparsi delle perdite.Durante l'installazione e la rimozione del modulo, non è necessario rimuovere anticipatamente il liquido di raffreddamento nel circuito di raffreddamento a liquido, in modo che il tempo di manutenzione del modulo venga ridotto dalle tradizionali 2 ore a 5 minuti.
Modulo di ricarica idroelettrico da 40 kW raffreddato a liquido alla stessa estremità
Allo stesso tempo, abbiamo lanciato anche una pila di ricarica integrata raffreddata a liquido da 240 kW.Il sistema adotta un design a due pistole, con un'unica uscita massima di 600 A, che può sovraccaricare le autovetture sulla piattaforma da 400 V.Sebbene la potenza non sia molto elevata, questo sistema ha un'elevata affidabilità, un rumore molto basso, una ricarica semplice e leggera, è molto adatto per l'implementazione e l'utilizzo in aree di ufficio, comunità, hotel e altri luoghi di alta qualità.
Pila di ricarica integrata completamente a liquido-freddo
La domanda del mercato interno per il sovraccarico completo di liquidi freddi è in ritardo, ma la tendenza è più feroce.La domanda interna proviene principalmente dagli OEM.Gli OEem devono fornire ai clienti una migliore esperienza di sovralimentazione quando lanciano i propri modelli di sovralimentazione ad alta potenza con supporto di fascia alta.Tuttavia, l’attuale infrastruttura di ricarica pubblica non supporta la sovralimentazione raffreddata a liquido (lo standard nazionale non è perfetto), quindi possono solo giocare e costruire la propria rete di sovralimentazione.
Quest'anno, Geely ha lanciato l'estremo krypton 001 basato sulla vasta piattaforma, dotato di un pacco batteria da 100 kWh, con una potenza di ricarica fino a 400 kW.Allo stesso tempo, ha anche lanciato la pila di sovralimentazione raffreddata a liquido a carica estrema.Geely è diventato il pioniere delle stazioni di sovralimentazione raffreddate a liquido autocostruite dagli oEMS domestici.
03Per soddisfare le esigenze degli oEMS, nel 2022, abbiamo preso l'iniziativa di lanciare un modulo di conversione di potenza raffreddato a liquido da 40 kW con livello di protezione IP67, inclusi modulo ACDC e modulo DCDC.Allo stesso tempo, abbiamo lanciato il sistema di ricarica di accumulo di energia completamente suddiviso e raffreddato a liquido ad altissima potenza da 800 kW.
L'involucro del modulo di conversione dell'energia elettrica raffreddato a liquido da 40 kW è progettato in alluminio pressofuso, con eccellenti prestazioni di dissipazione del calore.Il livello di protezione dell'alimentazione può raggiungere IP67, con eccellenti prestazioni antideflagranti, ritardanti di fiamma e di resistenza alla pressione, che possono essere applicate in vari scenari applicativi a livello di specifiche speciali o di veicoli.
Il sistema di sovralimentazione di accumulo di energia completamente raffreddato a liquido da 800 kW adotta il design del magazzino separato, composto da magazzino di distribuzione dell'energia, magazzino di energia e magazzino di dissipazione del calore.Il magazzino di energia è il nucleo dell'intero sistema di sovralimentazione di accumulo di energia raffreddato a liquido, in base alla configurazione della domanda di distribuzione dello scenario reale Modulo ACDC raffreddato a liquido (rete) o modulo DCDC raffreddato a liquido (batteria di accumulo di energia), magazzino di distribuzione con bus AC e bus DC, in base alla configurazione del modulo per adattarsi all'unità di distribuzione, questo schema può realizzare contemporaneamente l'ingresso CA e l'ingresso CC della batteria, ridurre la pressione di sovralimentazione raffreddata a liquido ad alta potenza sulla rete di distribuzione.
Sistema di accumulo e sovralimentazione dell'energia di raffreddamento completamente a liquido
Diversamente dal sistema di ricarica completo con raffreddamento a liquido del settore, il nostro sistema di raffreddamento a liquido da 800 kW adotta un raffreddatore ad acqua sviluppato internamente, anziché lo schema di compressore convenzionale.Poiché non è presente alcun compressore, l’efficienza complessiva di conversione energetica del sistema è superiore dell’1% rispetto al settore.Allo stesso tempo, il sistema può essere collegato all'armadio della batteria di accumulo di energia tramite il bus CC per realizzare lo schema di stoccaggio e ricarica CC, che ha un'efficienza superiore del 4% -5% rispetto al tradizionale armadio di accumulo di energia CA esterno.Il sistema di sovralimentazione per l'accumulo di energia con raffreddamento a liquido può essere utilizzato in varie stazioni di ricarica con distribuzione di potenza insufficiente e l'efficienza di carica è molto più elevata di quella del settore, a causa dell'accumulo dell'intera serie di moduli raffreddati a liquido e anni di esperienza nella tecnologia di progettazione termica.Questo prodotto di sovralimentazione per l'accumulo di energia raffreddato a liquido è stato ampiamente riconosciuto dal mercato.Nella seconda metà dell’anno, è stato spedito in batch e distribuito nelle stazioni di sovralimentazione in tutto il Paese.
Nel novembre dello stesso anno, il sistema di sovralimentazione Huawei completamente raffreddato a liquido è stato messo in funzione nell'area di servizio di Wuxi dell'autostrada Shanzhou-Zhanjiang.Il sistema utilizza un armadio di alimentazione raffreddato a liquido con un terminale di sovralimentazione raffreddato a liquido e sei terminali di ricarica rapida per fornire un’esperienza di ricarica rapida “un chilometro al secondo” per i veicoli attuali.
04 Il 2023 è l'anno della pila di sovralimentazione con raffreddamento a liquido completo.A giugno, alla Shenzhen Digital Energy Exhibition, Shenzhen ha annunciato il proprio piano di “città di sovralimentazione”: entro la fine di marzo 2024, saranno costruite non meno di 300 stazioni di sovralimentazione pubbliche e il rapporto numerico “sovralimentazione/rifornimento” raggiungerà 1: 1.Nel 2030, le stazioni di sovralimentazione aumenteranno a 1.000 e la costruzione della rete dorsale di sovralimentazione sarà completata per ottenere un rifornimento di carburante di sovralimentazione più conveniente.
Ad agosto, Ningde Times ha rilasciato la batteria, “ricarica in 10 minuti, 800 li”.In modo che i primi modelli di fascia alta possano essere configurati con la batteria sovralimentata in modo che la gente comune possa volare in casa.Successivamente, Chery ha annunciato che il suo modello dell'era Star Way Star sarà dotato di batteria Shenxing, diventando i primi modelli sovralimentati dotati di batteria Shenxing.Successivamente, molte case automobilistiche hanno anche annunciato i propri modelli di sovralimentazione di punta e piani di costruzione della rete di sovralimentazione.A settembre, Tesla ha annunciato ufficialmente che ci sono voluti 11 anni dal lancio della costruzione della rete di sovralimentazione nel 2012 fino a settembre 2023, il numero di pile di sovralimentazione in tutto il mondo ha superato le 50.000, tra le quali c'erano più di 10.000 pile di sovralimentazione completamente raffreddate a liquido in Cina.
Il 23 dicembre, in occasione del NIO NIO Day, il fondatore Li Bin ha rilasciato una nuova pila di sovralimentazione raffreddata interamente a liquido da 640 kW.La pila di ricarica ha una potenza di uscita massima di 640 kW, una corrente di uscita massima di 765 A e una tensione di uscita massima di 1000 V.Verrà distribuito il 24 aprile e aperto ad altri modelli del marchio.Huawei Digital Energy, alla World New Energy Vehicle Conference del 2023, tenutasi a Haikou, collaborerà con clienti e partner e prevede di prendere l'iniziativa nel 2024 per implementare più di 100.000 città e le principali autostrade con pile di sovralimentazione completamente raffreddate a liquido, per raggiungere "dove c’è una strada, c’è una ricarica di alta qualità”.La rivelazione di questo piano porta la festa al culmine.
05Il problema più grande che deve affrontare l’implementazione in batch della sovralimentazione completamente raffreddata a liquido è il problema della distribuzione.La distribuzione di un sistema di ricarica raffreddato a liquido da 640kW equivale alla distribuzione di un edificio residenziale;la costruzione di una “città sovralimentata” in una città sarà insopportabile per la città.La soluzione definitiva per risolvere il problema del sovraccarico e della distribuzione in futuro è quella del sovraccarico e dello stoccaggio e dell'utilizzo della batteria per alleviare l'impatto del sovraccarico sulla rete elettrica.La sovralimentazione interamente raffreddata a liquido e lo stoccaggio di energia interamente raffreddato a liquido sono la combinazione migliore.Rispetto al tradizionale accumulo di energia raffreddato ad aria, l'accumulo di energia raffreddato a liquido presenta i vantaggi di elevata affidabilità, lunga durata, buona consistenza delle celle e elevato rapporto di carica e scarica.Come tutta la ricarica a freddo liquido, tutta la soglia della tecnologia di accumulo di energia a freddo liquido nel PCS a freddo liquido e il modulo di trasformazione dell'energia sono i punti di forza della fonte volante, nello sviluppo del modulo di carica a freddo liquido, la fonte volante ha lanciato una serie completa di moduli di rettifica a freddo liquido, Modulo DCDC, ricerca e sviluppo di moduli ACDC bidirezionali, la corrente ha formato una serie completa di matrici di prodotti per moduli di trasformazione dell'energia fredda liquida, quindi può fornire ai clienti tutti i tipi di stoccaggio di energia fredda liquida, prodotti e soluzioni di ricarica.
Per il sovraccarico e lo stoccaggio con raffreddamento completamente a liquido, abbiamo lanciato il sistema di accumulo di energia con raffreddamento completamente a liquido da 350 kW / 344 kWh, che adotta il design PCS + PACK raffreddato a liquido, la velocità di carica e scarica può essere stabile di 1°C per lungo tempo e la differenza di temperatura della batteria è inferiore a 3 ℃.La carica e la scarica ad alta velocità possono aumentare meglio la capacità dinamica delle apparecchiature di sovraccarico, ridurre l'impatto sulla rete elettrica e anche realizzare una strategia di stoccaggio e ricarica più efficiente.
Sistema di accumulo energetico completamente liquido-freddo
Basandosi sull'intera serie di matrici di prodotti dei moduli di conversione dell'energia elettrica raffreddati a liquido, MIDA è in grado di realizzare varie soluzioni complete di raffreddamento a liquido come sovraccarico, stoccaggio di energia, stoccaggio, stoccaggio ottico e V2G, leader del settore nella tecnologia e nei prodotti.
Orario di pubblicazione: 18 aprile 2024
