Caricabatterie EV di livello 2 Tipo 1 7KW Caricatore EV portatile con cavo di ricarica EV da 5 m 7KW

Breve descrizione:

Corrente nominale: 10A/16A/20A/24A/32A (Opzionale)

Tensione di funzionamento: 110 V~250 V CA

Ricarica ritardata: 1-12 ore

Resistenza di isolamento:> 1000 MΩ
Aumento della temperatura termica: <50K
Tensione di tenuta: 2000 V
Temperatura di esercizio: -30°C ~+50°C
Resistenza di contatto: 0,5 m max

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Dettagli del prodotto

SPINA EV

Progettazione integrata
Lunga vita lavorativa
Buona conduttività
Autofiltrare le impurità superficiali
Progettazione di placcatura in argento dei terminali
Monitoraggio della temperatura in tempo reale
Il sensore di calore garantisce la sicurezza della ricarica

SCATOLA CORPO
display LCD
IK10 Involucro robusto
Prestazioni impermeabili più elevate
IP66, sistema di resistenza al rotolamento
CAVO IN TPU
Comodo da toccare
Durevole e conservante
Standard UE, senza Halogon
Resistenza alle alte e basse temperature

Articolo	Cavo di ricarica EV modalità 2
Modalità prodotto	MIDA-EVSE-PE32
Corrente nominale	10A/16A/20A/24A/32A (opzionale)
Potenza nominale	Massimo 7KW
Tensione di funzionamento	CA 220 V
Frequenza tariffaria	50Hz/60Hz
Resistere alla tensione	2000V
Resistenza di contatto	0,5 mΩ max
Aumento della temperatura terminale	＜50K
Materiale della calotta	Grado ignifugo ABS e PC UL94 V-0
Vita Meccanica	Inserimento / estrazione senza carico ＞ 10000 volte
temperatura di esercizio	-25°C ~ +55°C
Temperatura di conservazione	-40°C ~ +80°C
Grado di protezione	IP65
Dimensioni della scatola di controllo EV	248 mm (lunghezza) x 104 mm (larghezza) x 47 mm (altezza)
Standard	CEI 62752, CEI 61851
Certificazione	TUV, approvato CE
Protezione	1. Protezione da sovra e sotto frequenza 3.Protezione corrente di dispersione (riavvio ripristino) 5. Protezione da sovraccarico (ripristino autocontrollo) 7. Protezione da sovratensione e sottotensione 2. Protezione da sovracorrente 4. Protezione da surriscaldamento 6. Protezione di terra e protezione da cortocircuito

Al giorno d'oggi ci sono sempre più veicoli elettrici sulle nostre strade.Tuttavia intorno al mondo dell'elettrico aleggia un velo di mistero dovuto a tecnicismi che gli utenti alle prime armi devono affrontare.Per questo abbiamo deciso di fare chiarezza su uno degli aspetti principali del mondo elettrico: le modalità di ricarica dei veicoli elettrici.La norma di riferimento è la IEC 61851-1 e definisce 4 modalità di ricarica.Li vedremo nel dettaglio, cercando di sistemare il disordine che li circonda.

MODO 1

Consiste nel collegamento diretto del veicolo elettrico alle normali prese di corrente senza particolari sistemi di sicurezza.
Tipicamente la modalità 1 viene utilizzata per la ricarica di bici e scooter elettrici.Questa modalità di ricarica è vietata nelle aree pubbliche in Italia ed è soggetta a restrizioni anche in Svizzera, Danimarca, Norvegia, Francia e Germania.
Inoltre non è consentito negli Stati Uniti, Israele e Inghilterra.

I valori nominali di corrente e tensione non devono superare 16 A e 250 V in monofase mentre 16 A e 480 V in trifase.

MODO 2

A differenza della modalità 1, questa modalità richiede la presenza di uno specifico sistema di sicurezza tra il punto di connessione alla rete elettrica e l'auto in carica.Il sistema è posizionato sul cavo di ricarica ed è chiamato scatola di controllo.Tipicamente installato su caricabatterie portatili per veicoli elettrici.La modalità 2 può essere utilizzata sia con prese domestiche che industriali.

Questa modalità in Italia è consentita (come la Modalità 1) solo per la ricarica privata mentre è vietata nelle aree pubbliche.È inoltre soggetto a varie restrizioni negli Stati Uniti, Canada, Svizzera, Danimarca, Francia, Norvegia.
I valori nominali di corrente e tensione non devono superare 32 A e 250 V in monofase mentre 32 A e 480 V in trifase.