Comprensione delle modalità di ricarica EV per veicoli elettrici
Modalità 1: presa domestica e prolunga
Il veicolo è collegato alla rete elettrica tramite presa standard a 3 poli presente nelle residenze che consente un'erogazione massima di potenza di 11A (per tenere conto del sovraccarico della presa).
Ciò limita l'utente a una quantità inferiore di potenza disponibile fornita al veicolo.
Inoltre, l'elevato assorbimento del caricatore alla massima potenza per diverse ore aumenterà l'usura della presa e aumenterà la probabilità di incendio.
Le lesioni elettriche o il rischio di incendio sono molto più elevati se l'impianto elettrico non è conforme alle normative vigenti o se la scheda dei fusibili non è protetta da un interruttore differenziale.
Riscaldamento della presa e dei cavi a seguito di un uso intensivo per diverse ore alla potenza massima o prossima (che varia da 8 a 16 A a seconda del paese).
Modo 2 : Presa non dedicata con dispositivo di protezione integrato nel cavo
Il veicolo è collegato alla rete elettrica principale tramite prese domestiche.La ricarica viene effettuata tramite una rete monofase o trifase e l'installazione di un cavo di messa a terra.Un dispositivo di protezione è integrato nel cavo.Questa soluzione è più costosa della modalità 1 a causa della specificità del cavo.
Modalità 3: presa di circuito fissa e dedicata
Il veicolo è collegato direttamente alla rete elettrica tramite apposite prese e spine e un circuito dedicato.Anche una funzione di controllo e protezione è installata in modo permanente nell'impianto.Questa è l'unica modalità di ricarica che soddisfa gli standard applicabili che regolano gli impianti elettrici.Consente inoltre la riduzione del carico in modo che gli elettrodomestici possano essere azionati durante la ricarica del veicolo o, al contrario, ottimizzino il tempo di ricarica del veicolo elettrico.
Modalità 4: connessione CC
Il veicolo elettrico è collegato alla rete elettrica principale tramite un caricatore esterno.Le funzioni di controllo e protezione e il cavo di ricarica del veicolo sono installati in modo permanente nell'impianto.
Casi di connessione
Ci sono tre casi di connessione:
Il caso A è qualsiasi caricabatterie collegato alla rete (il cavo di alimentazione di rete è solitamente collegato al caricabatterie) solitamente associato alle modalità 1 o 2.
Il caso B è un caricabatterie di bordo per veicoli con un cavo di alimentazione di rete che può essere staccato sia dall'alimentazione che dal veicolo, solitamente modalità 3.
Case C è una stazione di ricarica dedicata con alimentazione CC al veicolo.Il cavo di alimentazione di rete può essere collegato in modo permanente alla stazione di ricarica come nella modalità 4.
Tipi di spina
Ci sono quattro tipi di spina:
Tipo 1 - accoppiatore per veicoli monofase - che riflette le specifiche della spina automobilistica SAE J1772/2009
Tipo 2 - accoppiatore per veicoli monofase e trifase - che riflette le specifiche della spina VDE-AR-E 2623-2-2
Tipo 3 - accoppiatore per veicoli monofase e trifase dotato di otturatori di sicurezza - che riflette la proposta EV Plug Alliance
Tipo 4 - accoppiatore di ricarica rapida - per sistemi speciali come CHAdeMO
Tempo di pubblicazione: 28 gennaio 2021
