La ricarica rapida CC fa male alla tua auto elettrica?
Secondo il sito Web di Kia Motors, "L'uso frequente della ricarica rapida CC può influire negativamente sulle prestazioni e sulla durata della batteria e Kia consiglia di ridurre al minimo l'uso della ricarica rapida CC".Portare la tua auto elettrica in una stazione di ricarica rapida DC è davvero dannoso per il suo pacco batterie?
Che cos'è un caricabatterie rapido CC?
I tempi di ricarica dipendono dalle dimensioni della batteria e dall'uscita dell'erogatore e da altri fattori, ma molti veicoli sono in grado di ottenere una carica dell'80% in circa o meno di un'ora utilizzando la maggior parte dei caricabatterie rapidi CC attualmente disponibili.La ricarica rapida CC è essenziale per chilometraggio elevato/lunga distanza e flotte di grandi dimensioni.
COME FUNZIONA LA RICARICA VELOCE DC
Le stazioni pubbliche di ricarica rapida CC di "Livello 3" possono portare la batteria di un veicolo elettrico fino all'80% della sua capacità in circa 30-60 minuti, a seconda del veicolo e della temperatura esterna (una batteria fredda si carica più lentamente di una calda).Mentre la maggior parte della ricarica delle auto elettriche viene effettuata a casa, la ricarica rapida CC può tornare utile se un proprietario di un veicolo elettrico può trovare l'indicatore dello stato di carica che si abbassa nervosamente durante il viaggio.Individuare le stazioni di livello 3 è essenziale per coloro che intraprendono lunghi viaggi su strada.
La ricarica rapida CC utilizza più configurazioni di connettori.La maggior parte dei modelli provenienti dalle case automobilistiche asiatiche utilizza il cosiddetto connettore CHAdeMO (Nissan Leaf, Kia Soul EV), mentre i veicoli elettrici tedeschi e americani utilizzano la spina SAE Combo (BMW i3, Chevrolet Bolt EV), con molte stazioni di ricarica di livello 3 che supportano entrambi i tipi.Tesla utilizza un connettore proprietario per accedere alla sua rete Supercharger ad alta velocità, che è limitata ai propri veicoli.I proprietari di Tesla possono, tuttavia, utilizzare altri caricabatterie pubblici tramite un adattatore fornito con il veicolo.
Mentre i caricabatterie domestici utilizzano la corrente CA convertita in corrente continua dal veicolo, un caricabatterie di livello 3 alimenta direttamente l'energia CC.Ciò gli consente di caricare l'auto con una clip più rapida.Una stazione di ricarica rapida è in costante comunicazione con il veicolo elettrico a cui è collegata.Monitora lo stato di carica dell'auto e fornisce solo la potenza che il veicolo è in grado di gestire, che varia da un modello all'altro.La stazione regola di conseguenza il flusso di elettricità in modo da non sovraccaricare il sistema di ricarica del veicolo e danneggiare la batteria
Una volta avviata la ricarica e riscaldata la batteria dell'auto, il flusso di kilowatt aumenta tipicamente fino all'assorbimento massimo del veicolo.Il caricabatterie manterrà questa velocità il più a lungo possibile, anche se potrebbe scendere a una velocità più moderata se il veicolo dice al caricabatterie di rallentare per non compromettere la durata della batteria.Una volta che la batteria di un veicolo elettrico raggiunge un certo livello della sua capacità, di solito l'80 percento, la ricarica rallenta essenzialmente fino a quella che diventerebbe quindi l'operazione di livello 2.Questa è nota come curva di ricarica rapida CC.
EFFETTI DI FREQUENTI RICARICA VELOCE
La capacità di un'auto elettrica di accettare correnti di carica più elevate è influenzata dalla chimica della batteria.La saggezza accettata nel settore è che una ricarica più rapida aumenterà la velocità con cui la capacità della batteria di un veicolo elettrico diminuirà.Tuttavia, uno studio condotto dall'Idaho National Laboratory (INL) ha concluso che mentre la batteria di un'auto elettrica si deteriora più velocemente se l'unica fonte di alimentazione è la ricarica di livello 3 (cosa che non accade quasi mai), la differenza non è particolarmente pronunciata.
L'INL ha testato due coppie di veicoli elettrici Nissan Leaf dell'anno modello 2012 guidati e ricaricati due volte al giorno.Due sono stati riforniti da caricabatterie di "Livello 2" da 240 volt come quelli usati nel proprio garage, mentre gli altri due sono stati portati alle stazioni di Livello 3.Ognuno di loro è stato guidato in letture pubbliche nell'area di Phoenix, in Arizona, nel corso di un anno.Sono stati testati nelle stesse condizioni, con i loro sistemi di climatizzazione impostati a 72 gradi e lo stesso gruppo di piloti che pilotavano tutte e quattro le auto.La capacità della batteria dei veicoli è stata testata a intervalli di 10.000 miglia.
Dopo che tutte e quattro le auto di prova sono state guidate per 50.000 miglia, le auto di livello 2 avevano perso circa il 23% della capacità della batteria originale, mentre le auto di livello 3 erano scese di circa il 27%.La Leaf del 2012 aveva un'autonomia media di 73 miglia, il che significa che questi numeri rappresentano una differenza di circa tre miglia con una carica.
Va notato che gran parte dei test dell'INL nel periodo di 12 mesi sono stati condotti in un clima estremamente caldo di Phoenix, che può intrinsecamente influire sulla durata della batteria, così come la carica e scarica profonda necessaria per mantenere il relativamente breve raggio 2012 Foglia in esecuzione.
L'asporto qui è che mentre la ricarica CC può avere un effetto sulla durata della batteria di un'auto elettrica, dovrebbe essere minima, soprattutto in quanto non è una fonte di ricarica primaria.
Puoi caricare EV con DC velocemente?
Puoi filtrare in base al tipo di connettore nell'app ChargePoint per trovare stazioni adatte al tuo veicolo elettrico.Le tariffe sono generalmente più elevate per la ricarica rapida CC rispetto alla ricarica di livello 2.(Poiché fornisce più potenza, DC fast è più costoso da installare e utilizzare.) Dato il costo aggiuntivo, non si somma a fast
Tempo di pubblicazione: 30 gennaio 2021
