La CCS europea (Tipo 2 / Combo 2) conquista il mondo – CCS Combo 1 in esclusiva per il Nord America
Il gruppo CharIN raccomanda un approccio al connettore CCS armonizzato per ciascuna regione geografica.
Il Combo 1 (J1772) si troverà, a parte alcune eccezioni, solo in Nord America, mentre quasi tutto il resto del mondo ha già sottoscritto (o è consigliato) Combo 2 (Tipo 2).Il Giappone e la Cina ovviamente vanno sempre per la loro strada.
Il sistema di ricarica combinato (CCS), come indica il nome, combina diversi metodi di ricarica: CA e CC in un unico connettore.
L'unico problema è che è stato sviluppato troppo tardi perché CCS diventasse il formato predefinito per il mondo intero.
Il Nord America ha deciso di utilizzare un connettore SAE J1772 monofase per CA, mentre l'Europa ha optato per il tipo 2 CA monofase e trifase. Per aggiungere capacità di ricarica CC e salvaguardare la compatibilità con le versioni precedenti, sono stati sviluppati due diversi connettori CCS;uno per il Nord America e l'altro per l'Europa.
Da questo punto, il più universale Combo 2 (che gestisce anche il trifase) sembra conquistare il mondo (solo Giappone e Cina non supportano in qualche modo una delle due versioni).
Al momento esistono quattro principali standard di ricarica rapida CC pubblici:
CCS Combo 1 – Nord America (e alcune altre regioni)
CCS Combo 2 – la maggior parte del mondo (tra cui Europa, Australia, Sud America, Africa e Asia)
GB/T – Cina
CHAdeMO – presente a livello globale e tipo di monopolio in Giappone
“Mentre in Europa il connettore CCS Tipo 2/Combo 2 è la soluzione preferita per la ricarica CA e CC, in Nord America prevale il connettore CCS Tipo 1/Combo 1.Mentre molti paesi hanno già integrato il CCS di tipo 1 o di tipo 2 nel proprio quadro normativo, altri paesi e regioni non hanno ancora approvato regolamenti che supportano uno specifico tipo di connettore CCS.Pertanto, nelle diverse regioni del mondo vengono utilizzati diversi tipi di connettori CCS”.
Per accelerare la diffusione sul mercato, devono essere possibili viaggi transfrontalieri e tariffe per pendolari, consegne e turisti, nonché il commercio interregionale di veicoli elettrici (usati).Gli adattatori causerebbero elevati rischi per la sicurezza con potenziali problemi di qualità e non supportano un'interfaccia di ricarica intuitiva.CharIN raccomanda pertanto un approccio al connettore CCS armonizzato per regione geografica, come delineato nella mappa sottostante:
Vantaggi del sistema di ricarica combinato (CCS):
Potenza massima di ricarica fino a 350 kW (oggi 200 kW)
Tensione di carica fino a 1.000 V e corrente superiore a 350 A (oggi 200 A)
DC 50kW / AC 43kW implementato nell'infrastruttura
Architettura elettrica integrata per tutti gli scenari di ricarica CA e CC pertinenti
Un ingresso e un'architettura di ricarica per CA e CC per consentire bassi costi complessivi del sistema
Un solo modulo di comunicazione per la ricarica AC e DC, Powerline Communication (PLC) per la ricarica DC e servizi avanzati
La comunicazione all'avanguardia tramite HomePlug GreenPHY consente l'integrazione V2H e V2G
Tempo di pubblicazione: maggio-23-2021
