Diversi connettori per caricabatterie EV per auto elettrica
Caricabatterie veloci
- Ricarica rapida da 7 kW su uno dei tre tipi di connettore
- Ricarica rapida da 22 kW su uno dei tre tipi di connettore
- Ricarica rapida da 11 kW sulla rete Tesla Destination
- Le unità sono non collegate o hanno cavi collegati
I caricabatterie veloci sono generalmente classificati a 7 kW o 22 kW (monofase o trifase 32A).La stragrande maggioranza dei caricabatterie veloci fornisce la ricarica CA, sebbene alcune reti stiano installando caricabatterie CC da 25 kW con connettori CCS o CHAdeMO.
I tempi di ricarica variano in base alla velocità dell'unità e al veicolo, ma un caricabatterie da 7 kW ricaricherà un veicolo elettrico compatibile con una batteria da 40 kWh in 4-6 ore e un caricabatterie da 22 kW in 1-2 ore.I caricatori veloci tendono a trovarsi in destinazioni come parcheggi, supermercati o centri ricreativi, dove è probabile che tu rimanga parcheggiato per un'ora o più.
La maggior parte dei caricatori veloci sono da 7 kW e non collegati, sebbene alcune unità domestiche e sul posto di lavoro abbiano cavi collegati.
Se un cavo è collegato al dispositivo, solo i modelli compatibili con quel tipo di connettore saranno in grado di utilizzarlo;ad esempio, un cavo tethered di tipo 1 potrebbe essere utilizzato da una Nissan Leaf di prima generazione, ma non da una Leaf di seconda generazione, che ha un ingresso di tipo 2.Le unità untethered sono quindi più flessibili e possono essere utilizzate da qualsiasi veicolo elettrico con il cavo corretto.
Le velocità di ricarica quando si utilizza un caricabatterie rapido dipenderanno dal caricabatterie di bordo dell'auto, con non tutti i modelli in grado di accettare 7 kW o più.
Questi modelli possono ancora essere collegati al punto di ricarica, ma assorbiranno solo la potenza massima accettata dal caricabatterie di bordo.Ad esempio, una Nissan Leaf con un caricabatterie di bordo da 3,3 kW assorbirà solo un massimo di 3,3 kW, anche se il punto di ricarica rapida è da 7 kW o 22 kW.
I caricabatterie "di destinazione" di Tesla forniscono 11 kW o 22 kW di potenza ma, come la rete Supercharger, sono destinati o utilizzati solo dai modelli Tesla.Tesla fornisce alcuni caricabatterie standard di tipo 2 in molte delle sue posizioni di destinazione e questi sono compatibili con qualsiasi modello plug-in che utilizza il connettore compatibile.
7-22 kW CA
7 kW CA
7-22 kW CA
Quasi tutti i veicoli elettrici e PHEV sono in grado di ricaricarsi su un'unità di tipo 2, almeno con il cavo corretto.È di gran lunga lo standard per punti di ricarica pubblici più comune in circolazione e la maggior parte dei proprietari di auto plug-in avrà un cavo con un connettore di tipo 2 sul lato del caricatore.
Caricatori lenti
- Ricarica lenta da 3 kW a 6 kW su uno dei quattro tipi di connettore
- Le unità di ricarica sono senza fili o hanno cavi con tethering
- Include la ricarica di rete e da caricabatterie specializzati
- Spesso copre la ricarica domestica
La maggior parte delle unità a ricarica lenta ha una potenza nominale fino a 3 kW, una cifra arrotondata che cattura la maggior parte dei dispositivi a ricarica lenta.In realtà, la ricarica lenta viene effettuata tra 2,3 kW e 6 kW, sebbene i caricatori lenti più comuni siano classificati a 3,6 kW (16 A).La ricarica su una presa a tre poli vedrà in genere l'auto assorbire 2,3 kW (10 A), mentre la maggior parte dei caricatori per lampioni ha una potenza nominale di 5,5 kW a causa dell'infrastruttura esistente, tuttavia alcuni sono 3 kW.
I tempi di ricarica variano a seconda dell'unità di ricarica e del veicolo elettrico in carica, ma una ricarica completa su un'unità da 3 kW richiede in genere 6-12 ore.La maggior parte delle unità di ricarica lenta non sono collegate, il che significa che è necessario un cavo per collegare il veicolo elettrico al punto di ricarica.
La ricarica lenta è un metodo molto comune per caricare i veicoli elettrici, utilizzato da molti proprietari per ricaricarea casadurante la notte.Tuttavia, le unità lente non sono necessariamente limitate all'uso domestico, conposto di lavoroe punti pubblici anche in grado di essere trovati.A causa dei tempi di ricarica più lunghi rispetto alle unità veloci, i punti di ricarica pubblici lenti sono meno comuni e tendono ad essere dispositivi più vecchi.
Mentre la ricarica lenta può essere effettuata tramite una presa a tre pin utilizzando una presa standard a 3 pin, a causa della maggiore richiesta di corrente dei veicoli elettrici e del tempo di ricarica più lungo, si consiglia vivamente a coloro che devono ricaricare regolarmente a casa o sul posto di lavoro ottenere un'unità di ricarica per veicoli elettrici dedicata installata da un installatore accreditato.
3 kW CA
3 – 6 kW CA
3 – 6 kW CA
3 – 6 kW CA
Tutti i veicoli elettrici plug-in possono essere caricati utilizzando almeno uno dei connettori lenti di cui sopra utilizzando il cavo appropriato.La maggior parte delle unità domestiche ha la stessa presa di tipo 2 che si trova sui caricabatterie pubblici o collegata con un connettore di tipo 1 dove questo è adatto per un particolare veicolo elettrico.
Connettori e cavi
La scelta dei connettori dipende dal tipo di caricatore (presa) e dalla porta di ingresso del veicolo.Sul lato caricabatterie, i caricabatterie rapidi utilizzano connettori CHAdeMO, CCS (Combined Charging Standard) o di tipo 2.Le unità veloci e lente di solito utilizzano prese di tipo 2, tipo 1, Commando o a 3 pin.
Per quanto riguarda il veicolo, i modelli europei di veicoli elettrici (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW e Volvo) tendono ad avere prese di tipo 2 e il corrispondente standard rapido CCS, mentre i produttori asiatici (Nissan e Mitsubishi) preferiscono prese di tipo 1 e CHAdeMO combinazione.
Tuttavia, questo non sempre si applica, con un numero crescente di produttori asiatici che passano agli standard europei per le auto vendute nella regione.Ad esempio, i modelli plug-in Hyundai e Kia sono tutti dotati di prese di tipo 2, mentre i modelli puramente elettrici utilizzano CCS di tipo 2.La Nissan Leaf è passata alla ricarica CA di tipo 2 per il suo modello di seconda generazione, ma insolitamente ha mantenuto CHAdeMO per la ricarica CC.
La maggior parte dei veicoli elettrici viene fornita con due cavi per la ricarica CA lenta e veloce;uno con una spina a tre poli e l'altro con un connettore di tipo 2 lato caricatore, ed entrambi dotati di un connettore compatibile per la presa di ingresso dell'auto.Questi cavi consentono a un veicolo elettrico di connettersi alla maggior parte dei punti di ricarica non cablati, mentre l'uso di unità cablate richiede l'uso del cavo con il tipo di connettore corretto per il veicolo.
Gli esempi includono la Nissan Leaf MkI che viene generalmente fornita con un cavo da 3 pin a tipo 1 e un cavo da tipo 2 a tipo 1.La Renault Zoe ha una configurazione di ricarica diversa e viene fornita con un cavo da 3 pin a tipo 2 e/o da tipo 2 a tipo 2.Per una ricarica rapida, entrambi i modelli utilizzano i connettori collegati alle unità di ricarica.
Tempo di pubblicazione: 27 gennaio 2021
