Che si tratti di Peugeot che attraversano i viali di Parigi o di Volkswagen che percorrono le autostrade tedesche, alcuni marchi automobilistici europei conoscono il paese che rappresentano tanto quanto le famose attrazioni turistiche.
Ma mentre il mondo entra nell'era del veicolo elettrico (EV), stiamo per assistere a un cambiamento epocale nell'identità e nella composizione delle strade europee?
La qualità e, cosa più importante, l'accessibilità dei veicoli elettrici cinesi sta diventando una situazione che è più difficile da ignorare per i produttori europei ogni anno che passa, e potrebbe essere solo una questione di tempo prima che il mercato venga invaso dalle importazioni dalla Cina.
In che modo i produttori cinesi sono riusciti a ottenere un tale punto d'appoggio nella rivoluzione dei veicoli elettrici e perché le loro auto hanno un prezzo così modesto?
Stato di avanzamento
La drammatica divergenza nel prezzo dei veicoli elettrici nei mercati occidentali è forse il primo e più indicativo punto di partenza.
Secondo un rapporto della società di analisi dei dati automobilistici Jato Dynamics, il prezzo medio di una nuova auto elettrica in Cina dal 2011 è sceso da € 41.800 a € 22.100, un calo del 47%.In netto contrasto, il prezzo medio in Europa è aumentato da € 33.292 nel 2012 a € 42.568 quest'anno, con un aumento del 28%.
Nel Regno Unito, il prezzo medio al dettaglio di un veicolo elettrico è del 52% superiore a quello di un modello equivalente con motore a combustione interna (ICE).
Questo grado di divergenza è un problema serio quando le auto elettriche lottano ancora con le capacità a lungo raggio rispetto alle loro controparti diesel o benzina (per non parlare della rete di punti di ricarica in crescita ma ancora relativamente piccola in molti paesi europei).
La loro ambizione è quella di essere la Apple delle auto elettriche, in quanto sono onnipresenti e sono marchi globali.
Ross Douglas
Fondatore e CEO, Autonomy Paris
Se i proprietari di ICE tradizionali stanno cercando di passare finalmente ai veicoli elettrici, l'incentivo finanziario non è ancora ovvio, ed è qui che entra in gioco la Cina.
"Per la prima volta, gli europei avranno veicoli cinesi competitivi, cercando di essere venduti in Europa, a prezzi competitivi con una tecnologia competitiva", ha affermato Ross Douglas, fondatore e CEO di Autonomy Paris, un evento globale sulla mobilità urbana sostenibile.
Con l'aeroporto di Tegel ora dismesso che opera come sfondo drammatico, Douglas ha parlato il mese scorso al seminario di discussione Disrupted Mobility ospitato dalla conferenza annuale Berlin Questions e crede che ci siano tre fattori che rendono la Cina una tale minaccia per l'egemonia dell'Europa tradizionale case automobilistiche.
Di James March • Aggiornato: 28/09/2021
Che si tratti di Peugeot che attraversano i viali di Parigi o di Volkswagen che percorrono le autostrade tedesche, alcuni marchi automobilistici europei conoscono il paese che rappresentano tanto quanto le famose attrazioni turistiche.
Ma mentre il mondo entra nell'era del veicolo elettrico (EV), stiamo per assistere a un cambiamento epocale nell'identità e nella composizione delle strade europee?
La qualità e, cosa più importante, l'accessibilità dei veicoli elettrici cinesi sta diventando una situazione che è più difficile da ignorare per i produttori europei ogni anno che passa, e potrebbe essere solo una questione di tempo prima che il mercato venga invaso dalle importazioni dalla Cina.
In che modo i produttori cinesi sono riusciti a ottenere un tale punto d'appoggio nella rivoluzione dei veicoli elettrici e perché le loro auto hanno un prezzo così modesto?
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Stato di avanzamento
La drammatica divergenza nel prezzo dei veicoli elettrici nei mercati occidentali è forse il primo e più indicativo punto di partenza.
Secondo un rapporto della società di analisi dei dati automobilistici Jato Dynamics, il prezzo medio di una nuova auto elettrica in Cina dal 2011 è sceso da € 41.800 a € 22.100, un calo del 47%.In netto contrasto, il prezzo medio in Europa è aumentato da € 33.292 nel 2012 a € 42.568 quest'anno, con un aumento del 28%.
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Nel Regno Unito, il prezzo medio al dettaglio di un veicolo elettrico è del 52% superiore a quello di un modello equivalente con motore a combustione interna (ICE).
Questo grado di divergenza è un problema serio quando le auto elettriche lottano ancora con le capacità a lungo raggio rispetto alle loro controparti diesel o benzina (per non parlare della rete di punti di ricarica in crescita ma ancora relativamente piccola in molti paesi europei).
La loro ambizione è quella di essere la Apple delle auto elettriche, in quanto sono onnipresenti e sono marchi globali.
Ross Douglas
Fondatore e CEO, Autonomy Paris
Se i proprietari di ICE tradizionali stanno cercando di passare finalmente ai veicoli elettrici, l'incentivo finanziario non è ancora ovvio, ed è qui che entra in gioco la Cina.
"Per la prima volta, gli europei avranno veicoli cinesi competitivi, cercando di essere venduti in Europa, a prezzi competitivi con una tecnologia competitiva", ha affermato Ross Douglas, fondatore e CEO di Autonomy Paris, un evento globale sulla mobilità urbana sostenibile.
Con l'aeroporto di Tegel ora dismesso che opera come sfondo drammatico, Douglas ha parlato il mese scorso al seminario di discussione Disrupted Mobility ospitato dalla conferenza annuale Berlin Questions e crede che ci siano tre fattori che rendono la Cina una tale minaccia per l'egemonia dell'Europa tradizionale case automobilistiche.
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I vantaggi della Cina
"Prima di tutto, hanno la migliore tecnologia delle batterie e hanno bloccato molti degli ingredienti importanti nella batteria come la lavorazione del cobalto e gli ioni di litio", ha spiegato Douglas."Il secondo è che hanno molta della tecnologia di connettività di cui hanno bisogno i veicoli elettrici come 5G e AI".
“E poi la terza ragione è che c'è solo un enorme sostegno del governo per le case automobilistiche di veicoli elettrici in Cina e il governo cinese vuole essere il leader mondiale nella produzione di auto elettriche”.
Sebbene le significative capacità manifatturiere della Cina non siano mai state messe in dubbio, la domanda era se sarebbe stata in grado di innovare allo stesso livello delle sue controparti occidentali.A questa domanda è stata data risposta sotto forma delle loro batterie e della tecnologia che sono in grado di implementare all'interno dei loro veicoli (sebbene parti dell'industria siano ancora sovvenzionate dal governo cinese).
JustAnotherCarDesigner/Creative Commons
Il popolare Wuling Hongguang Mini EVJustAnotherCarDesigner/Creative Commons
E a prezzi al dettaglio che i guadagni medi considererebbero ragionevoli, i consumatori nei prossimi anni acquisiranno familiarità con produttori come Nio, Xpeng e Li Auto.
Le attuali normative dell'Unione Europea favoriscono notevolmente la redditività dei veicoli elettrici più pesanti e costosi, non lasciando quasi spazio alle auto europee più piccole per realizzare un profitto decente.
"Se gli europei non fanno nulla al riguardo, il segmento sarà controllato dai cinesi", ha affermato Felipe Munoz, analista automobilistico globale presso JATO Dynamics.
I veicoli elettrici più piccoli come l'immensamente popolare (in Cina) Wuling Hongguang Mini sono quelli a cui i consumatori europei potrebbero rivolgersi se continuano a essere prezzati fuori dai loro mercati.
Con vendite medie di circa 30.000 unità al mese, la city car tascabile è da quasi un anno il veicolo elettrico più venduto in Cina.
Troppo di una cosa buona?
Tuttavia, la rapida produzione cinese non è stata priva di sfide.Secondo il ministro cinese dell'Industria e dell'Information Technology, al momento c'è troppa scelta e il mercato cinese dei veicoli elettrici rischia di gonfiarsi.
Negli ultimi anni, il numero di aziende di veicoli elettrici in Cina è salito a circa 300.
“Guardando avanti, le aziende di veicoli elettrici dovrebbero diventare più grandi e più forti.Abbiamo troppe aziende di veicoli elettrici sul mercato in questo momento ", ha affermato Xiao Yaqing."Il ruolo del mercato dovrebbe essere pienamente utilizzato e incoraggiamo gli sforzi di fusione e ristrutturazione nel settore dei veicoli elettrici per aumentare ulteriormente la concentrazione del mercato".
Consolidare il proprio mercato e infine eliminare gradualmente i sussidi ai consumatori sono i passi più importanti per incrinare finalmente il prestigio del mercato europeo che Pechino brama così tanto.
"La loro ambizione è quella di essere la Apple delle auto elettriche, in quanto sono onnipresenti e sono marchi globali", ha affermato Douglas.
“Per loro è davvero importante riuscire a vendere quei veicoli in Europa perché l'Europa è un punto di riferimento di qualità.Se gli europei sono disposti ad acquistare le loro auto elettriche, significa che sono della qualità che cercano di raggiungere”.
A meno che le autorità di regolamentazione e i produttori europei non creino un mercato più accessibile, potrebbe essere solo una questione di tempo prima che artisti del calibro di Nio e Xpeng diventino familiari ai parigini come Peugeot e Renault.
Tempo di pubblicazione: 18 ottobre 2021
