Tipo CCS 1 spina J1772 Combo 1 connettore SAE J1772-2009 per punto di ricarica rapida CC

I cavi di tipo 1 (SAE J1772, J Plug) vengono utilizzati per caricare i veicoli elettrici prodotti per il Nord America, la Corea del Sud e il Giappone con corrente alternata monofase.A causa della sua lenta velocità di ricarica, è stato sostituito dal Combo Type 1 (SAE J1772-2009) del sistema di ricarica combinato (CCS).

Quasi tutti i moderni veicoli elettrici hanno una versione migliorata, il CCS Combo Type 1, che consente la ricarica da circuiti CC ad alta potenza noti anche come caricabatterie rapidi.

Contenuti:
CCS Combo Tipo 1 Specifiche
Confronto tra CCS Tipo 1 e Tipo 2
Quali auto supportano la ricarica CSS Combo 1?
Adattatore CCS da tipo 1 a tipo 2
Disposizione dei pin di tipo 1 CCS
Diversi tipi di ricarica con Tipo 1 e CCS Tipo 1

CCS Combo Tipo 1 Specifiche

Il connettore CCS Tipo 1 supporta la ricarica CA fino a 80 A.L'utilizzo di un cavo con raffreddamento a carica diretta permette di raggiungere una carica di 500A se il vostro EV lo supporta.

Ricarica CA:

CCS Combo Tipo 1 Ricarica CC:

Confronto tra CCS Tipo 1 e Tipo 2

I due connettori sono molto simili all'esterno, ma una volta che li vedi insieme, la differenza diventa evidente.CCS1 (e il suo predecessore, Tipo 1) hanno una parte superiore completamente circolare, mentre CCS2 non ha un segmento circolare superiore.Il CCS1 è inoltre caratterizzato dalla presenza di un morsetto sulla parte superiore del connettore, mentre il CCS2 ha solo un'apertura e il morsetto stesso è montato sulla vettura.

La differenza fondamentale nelle caratteristiche tecniche dei connettori è che non è possibile lavorare con reti elettriche CA trifase tramite il cavo CCS Tipo 1.

Quali auto utilizzano CSS Combo Type 1 per la ricarica?

Come accennato in precedenza, CCS Tipo 1 è più comune in Nord America e Giappone.Pertanto, questo elenco di case automobilistiche li stabilisce in serie nei loro veicoli elettrici e PHEV prodotti per questa regione:

• Audi etron;
• BMW (modelli i3, i3s, i8);
• Mercedes-Benz (EQ, EQC, EQV, EQA);
• FCA (Fiat, Chrysler, Maserati, Alfa-Romeo, Jeep, Dodge);
• Ford (Mustang Mach-E, Focus Electric, Fusion);
• Kia (Niro EV, Soul EV);
• Hyundai (Ioniq, Kona EV);
• VW (Golf elettrico, Passat);
• Honda e;
• Mazda MX-30;
• Chevrolet Bolt, Spark EV;
• Jaguar I-Ritmo;
• Porsche Taycan, Macan EV.

Adattatore CCS da tipo 1 a tipo 2

Se esporti un'auto dagli Stati Uniti (o da un'altra regione in cui il CCS Tipo 1 è comune), avrai un problema con le stazioni di ricarica.La maggior parte dell'UE è coperta da stazioni di ricarica con connettori CCS di tipo 2.

I proprietari di tali auto hanno poche opzioni per la ricarica:

• Carica EV a casa, attraverso la presa e l'alimentatore di fabbrica, che è molto lento.
• Riorganizzare il connettore dalla versione europea di EV (ad esempio, la Chevrolet Bolt è idealmente dotata di una presa Opel Ampera).
• Utilizzare l'adattatore CCS da tipo 1 a tipo 2.

Tesla può utilizzare il CCS di tipo 1?

Per ora non è possibile ricaricare la tua Tesla S o X tramite CCS Combo Tipo 1.Puoi utilizzare solo l'adattatore per il connettore di tipo 1, ma la velocità di ricarica sarà terribile.

Quali adattatori devo acquistare per la ricarica di tipo 2?

Sconsigliamo vivamente l'acquisto di dispositivi da seminterrato economici, in quanto ciò potrebbe causare incendi o danni alla tua auto elettrica.Modelli popolari e collaudati di adattatori:

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 Adattatore da CCS 1 a CCS 2;
• Carica U da Tipo 1 a Tipo 2;

Disposizione dei pin di tipo 1 CCS

1. PE – Terra di protezione
2. Pilota, CP – segnalazione post inserimento
3. CS – stato di controllo
4. L1 – CA monofase (o alimentazione CC (+) quando si utilizza l'alimentazione di livello 1)
5. N – Neutro (o alimentazione CC (-) quando si utilizza l'alimentazione di livello 1)
6. Alimentazione CC (-)
7. Alimentazione CC (+)