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Il 22 agosto 2018, CHAdeMO Association, fornitore di CHAdeMO, lo standard di ricarica CC più diffuso, e CEC (China Electrical Commission), quello dello standard GB/T maggiormente utilizzato nella Repubblica popolare cinese, hanno annunciato la loro collaborazione sviluppo di un nuovo standard1 .Descritta come "notizia quasi scioccante2" da un sito di notizie sulla mobilità elettrica, la storia è stata descritta non solo nei media di mobilità elettrica ma anche in organi di stampa più generali.È stata una sorpresa perché più standard coesistenti erano diventati un dato di fatto nell'ultimo decennio e non c'era alcun segno di armonizzazione visibile al pubblico.Nella storia relativamente breve dei sistemi di ricarica rapida CC, lo sfondo della ricarica multi-standard è ben noto almeno tra le parti interessate della mobilità elettrica.Al contrario, questa collaborazione CHAdeMO-CEC è molto meno documentata e quindi quasi sconosciuta.Questo documento mira a rivedere il background del progetto, descrivere il processo e le sfide chiave che hanno dovuto affrontare e riflettere sugli impatti che il progetto ChaoJi potrebbe avere sulle prospettive globali dell'infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici, sia attraverso ricerche bibliografiche che interviste con le parti interessate chiave dietro il progetto ChaoJi.

Sono state rilasciate le prime immagini della nuova spina di ricarica standard sviluppata congiuntamente dal China Electricity Council (CEC) e dalla CHAdeMO Association.Il nuovo standard di ricarica ChaoJi dovrebbe consentire potenze fino a 900 kW.

Il prototipo della nuova presa di ricarica è stato presentato all'assemblea generale dell'Associazione CHAdeMO.Il nuovo standard di ricarica sarà rilasciato nel 2020 e porta il titolo provvisorio ChaoJi.La connessione è progettata per 900 ampere e 1.000 volt per consentire la capacità di carica richiesta.

Avviato come progetto bilaterale, ChaoJi si è sviluppato in un forum di collaborazione internazionale, mobilitando competenze ed esperienze di mercato di attori chiave provenienti da Europa, Asia, Nord America e Oceania.Si prevede che l'India si unirà presto al team e anche i governi e le aziende della Corea del Sud e dei paesi del sud-est asiatico hanno espresso i loro forti interessi.

Il Giappone e la Cina hanno deciso di continuare a lavorare insieme allo sviluppo tecnico e di promuovere questa tecnologia di ricarica di prossima generazione attraverso ulteriori eventi di dimostrazione tecnica e l'implementazione di prova dei nuovi caricabatterie.

I requisiti di test per la specifica CHAdeMO 3.0 dovrebbero essere emessi entro un anno.I primi veicoli elettrici ChaoJi saranno probabilmente veicoli commerciali e dovrebbero essere lanciati sul mercato già nel 2021, seguiti da altri tipi di veicoli, compresi i veicoli elettrici per passeggeri.