Connettore di ricarica ChaoJi CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A Connettore per caricabatterie rapido CC

Svelata la nuova connessione di ricarica CHAdeMO e CEC

ChaoJi offre un design completamente nuovo con una nuova spina, un nuovo ingresso, una tecnologia di raffreddamento a liquido e la rimozione del meccanismo di blocco dal connettore al lato del veicolo per un peso molto inferiore e dimensioni ridotte.

Attualmente è valutato a più di 500 kW (fino a 600 A), ma come sappiamo dai rapporti precedenti, l'obiettivo è di 900 kW (600 A, 1500 V).

“Questa ultima versione del protocollo CHAdeMO consente la ricarica CC con potenza superiore a 500kW (corrente massima 600A), garantendo al contempo che il connettore sia leggero e compatto con un cavo di diametro inferiore, grazie alla tecnologia di raffreddamento a liquido e alla rimozione di meccanismo di bloccaggio dal connettore al lato del veicolo.

Come sappiamo, ChaoJi dovrebbe diventare uno standard di ricarica rapida CC definitivo in Cina e Giappone, mentre le versioni precedenti di auto/caricabatterie verranno utilizzate con adattatori.

Il passo successivo sarà quello di rilasciare i requisiti di test perCHAdeMO 3.0specifica"entro un anno"e lanciare sul mercato il ChaoJi, partendo dai veicoli commerciali“già nel 2021″e poi passando ai veicoli passeggeri.

Operando sotto il protocollo di comunicazione CHAdeMO,CHAdeMO 3.0è la prima pubblicazione dello standard di ricarica ad altissima potenza di nuova generazione, sviluppato congiuntamente dal China Electricity Council (CEC) e dall'associazione CHAdeMO con il nome provvisorio "ChaoJi".Anche la versione cinese, che opera con il protocollo di comunicazione GB/T, dovrebbe essere rilasciata il prossimo anno.

Quest'ultima versione del protocollo CHAdeMO consente la ricarica CC con potenza superiore a 500 kW (corrente massima 600 A), garantendo al contempo che il connettore sia leggero e compatto con un cavo di diametro inferiore, grazie alla tecnologia di raffreddamento a liquido e alla rimozione del blocco meccanismo dal connettore al lato del veicolo.È garantita la retrocompatibilità dei veicoli conformi a CHAdeMO 3.0 con gli standard di ricarica rapida DC esistenti (CHAdeMO, GB/T ed eventualmente CCS);in altre parole, i caricabatterie CHAdeMO di oggi possono alimentare sia gli attuali veicoli elettrici che i futuri veicoli elettrici tramite un adattatore o un caricabatterie multi-standard.

Iniziato come progetto bilaterale, ChaoJi si è sviluppato in un forum di collaborazione internazionale, mobilitando le competenze e l'esperienza di mercato di attori chiave provenienti da Europa, Asia, Nord America e Oceania.L'India dovrebbe entrare presto a far parte del team e anche i governi e le aziende della Corea del Sud e dei paesi del sud-est asiatico hanno espresso i loro forti interessi.

Il gruppo CHAdeMO ha accettato di cooperare con i cinesi a diverse condizioni, tra cui la più importante è che la nuova spina garantisca la retrocompatibilità con i veicoli elettrici e i caricabatterie CHAdeMO esistenti.Il rischio maggiore per CHAdeMO, in quanto primo promotore e protocollo più utilizzato sul mercato, era perdere la fiducia delle parti interessate della mobilità elettrica.Proteggere gli interessi degli utenti di CHAdeMO EV, dei proprietari di infrastrutture, nonché dei produttori di veicoli e caricabatterie, che avevano investito in CHAdeMO, era della massima importanza.Questa filosofia "non sprecare" si allineava bene con la priorità del team cinese, che voleva assolutamente garantire la retrocompatibilità con GB/T 2015.

I requisiti di test per la specifica CHAdeMO 3.0 dovrebbero essere rilasciati entro un anno.I primi veicoli elettrici ChaoJi saranno probabilmente veicoli commerciali e dovrebbero essere lanciati sul mercato già nel 2021, seguiti da altri tipi di veicoli, inclusi i veicoli elettrici per passeggeri.