A casa Auto elettrica livello 2 ricarica ev Caricabatterie portatile 22KW Caricabatterie per auto 3fase 32A ev
VANTAGGIO FONDAMENTALE
Elevata compatibilità
Ricarica ad alta velocità
Dotato di filtro CC di tipo A+6ma
Riparazione automaticamente intelligente
Funzione di riavvio automatico
Protezione da sovratemperatura
Sistema di controllo della temperatura a collegamento completo
SPINA EV
Progettazione integrata
Lunga vita lavorativa
Buona conduttività
Autofiltrare le impurità superficiali
Progettazione di placcatura in argento dei terminali
Monitoraggio della temperatura in tempo reale
Il sensore di calore garantisce la sicurezza della ricarica
SCATOLA CORPO
display LCD
IK10 Involucro robusto
Prestazioni impermeabili più elevate
IP66, sistema di resistenza al rotolamento
CAVO IN TPU
Comodo da toccare
Durevole e conservante
Standard UE, senza Halogon
Resistenza alle alte e basse temperature
Un'istruzione operativa per l'impianto di ricarica, comprese le informazioni essenziali sulla tensione nominale (V), la frequenza (Hz), la corrente (A) e il numero di fasi, deve essere esposta in una posizione ben visibile in ciascuno dei parcheggi con impianto di ricarica per veicoli elettrici.
Per la ricarica in modalità 2, deve essere fornita, per quanto possibile, una staffa o un dispositivo di sospensione per sostenere il peso della scatola di controllo all'interno del cavo di ricarica del veicolo elettrico per evitare un carico eccessivo sul cavo di ricarica e sulla spina del veicolo elettrico.
Possono essere prese in considerazione altre funzionalità avanzate per la struttura di ricarica come l'eccitazione del sistema, la selezione della velocità di ricarica, la verifica della connessione del veicolo e il rilevamento dell'integrità del conduttore di protezione del circuito.
Articolo | Cavo di ricarica EV modalità 2 | ||
Modalità prodotto | MIDA-EVSE-PE32 | ||
Corrente nominale | 10A / 16A / 20A / 24A/32A (opzionale) | ||
Potenza nominale | Massimo 22KW | ||
Tensione di funzionamento | CA 380 V | ||
Frequenza tariffaria | 50Hz/60Hz | ||
Resistere alla tensione | 2000V | ||
Resistenza di contatto | 0,5 mΩ max | ||
Aumento della temperatura terminale | <50K | ||
Materiale della calotta | Grado ignifugo ABS e PC UL94 V-0 | ||
Vita Meccanica | Inserimento / estrazione senza carico > 10000 volte | ||
temperatura di esercizio | -25°C ~ +55°C | ||
Temperatura di conservazione | -40°C ~ +80°C | ||
Grado di protezione | IP65 | ||
Dimensioni della scatola di controllo EV | 248 mm (lunghezza) x 104 mm (larghezza) x 47 mm (altezza) | ||
Standard | CEI 62752, CEI 61851 | ||
Certificazione | TUV, approvato CE | ||
Protezione | 1. Protezione da sovra e sotto frequenza 3.Protezione corrente di dispersione (riavvio ripristino) 5. Protezione da sovraccarico (ripristino autocontrollo) 7. Protezione da sovratensione e sottotensione 2. Protezione da sovracorrente 4. Protezione da surriscaldamento 6. Protezione di terra e protezione da cortocircuito |
Le diverse tipologie di veicoli elettrici
Nel 2020, il mercato dei veicoli elettrici è oggi diviso equamente tra due tecnologie principali: veicoli elettrici a batteria (BEV) e veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV).Entrambe le tecnologie dovrebbero crescere rapidamente nei prossimi anni, con la crescita dei BEV che dovrebbe aumentare la sua quota fino al 60% della produzione totale di veicoli elettrici nel 2025 e circa il 40% per i PHEV.
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